点击图片查看原图
夹紧式花键星形形弹性联轴器的材质主要有铸钢及45#钢两种材质；联结形式有键槽联结、紧定螺丝联结、夹紧联结，或其中两种形式的组合联结。轴向插入式安装。如需径向安装，可作成法兰式通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。具有键槽式、夹紧式、加长式、法兰式等诸多类型可供选择。夹紧式花键星形形弹性联轴器广泛使用于水泵、油泵、机床等行业。
弹性联轴器的实际使用需求与梅花联轴器密度测定【一】、大型弹性联轴器的实际使用需求
随着内燃机行业的不断发展，内燃机的扭转振动问题也越来越引起重视。很多情况下，扭转振动，或者将危险共振转移到内燃机工作转速范围之外，是很有的。这便需要在动力装置中加入弹性柱销联轴器。
按弹性元件的材料，弹性阻尼联轴器分为金属弹性阻尼联轴器和非金属弹性阻尼联轴器。金属弹性阻尼联轴器强度高，传递载荷能力大，使用寿命长，受温度影响小，但成本较高，常用材料为高强度的弹性钢，如60Si2Mn和_SOCrVA等。非金属弹性联轴器目前主要是橡胶弹性元件，它具有弹性模量范围大、内摩擦大、重量轻、阻尼性能好、无机械摩擦等优点，但橡胶强度低、易蠕变、易老化、耐油耐热性差、振动剧烈时要注意温升，另外，负荷性能也不稳定。
复合材料是把金属、无机非金属、高分子等材料组合起来的一种多相材料，因此它的设计自由度很大，不仅可在组分选择上调整，而且还可以改变各组分的体积百分数来满足所需的性能要求，这样就可使复合材料具有轻质高强以及其它综合性能。特别是复合材料还具有复合效应，即经过复合以后产生各原始组分所不具备的性能。由于复合材料的上述特点，所以随着材料工程新材料、新工艺及新技术的不断出现，一些具有优良机械性能与加工性能的新型工程复合材料被开发出来，使新型材料在机械工业中扩大应用成为可能。
塑料合金是当今具有代表意义的新型工程复合材料，具有非常好的的发展空间和应用价值。采用塑料合金等新型工程材料替代机械系统中的有色金属材料或者加工工序复杂、一般工程塑料材料难以满足其特殊性能的零部件，不仅能降低成本、节约资源，而且还能大大提高劳动生产率，为企业带来巨大的经济和社会效益。
BTG塑料合金材料是以橡胶材料为基体，加入各种填充剂、促进剂等而得到的塑料合金材料，其吸振性能好，而且加工工艺性能好，有着良好的摩擦磨损性能和抗疲劳磨损性能等，尤其是其吸振性能、化学稳定性能好，非常适合于用作弹性联轴器制造材料。主要具有以下优点：①具有良好的耐磨性能。塑料合金具有较低的摩擦因数，其耐磨性明显优于其它材料，从而能延长塑料合金弹性联轴器的使用寿命；②缓冲、抑振、低噪音。这是其它弹性联轴器材料所无可比拟的优点。
BTG塑料合金弹性好，内阻较大，能够地防止或减缓冲击，降低噪音；③由于塑料合金的弹性变形，可使联轴器在工作时的较高压力峰值减小，同时正因为弹性变形，塑料合金还能顺应和减缓因轴线跳动及偏移而引起的震动，减小因安装误差而产生的附加载荷；④塑料合金联轴器成本低、重量轻，易于成形，同时具有使用可靠、没有污染等特点。
那么，在高速、轻型、强载原动机在新型机械动力装置中的应用口趋广泛、动力装置的振动和噪声问题越来越突出的现代，现代机械为了提高设备使用性以及改变工作、生活环境，对振动和噪声的治理要求越来越高，并出现了新型的隔振和降噪装置。弹性联轴器作为一种既能承担动力和运动传递、补偿轴不对中，又能担当振动和噪声治理重要使命的装置，在现代机械系统的动力装置中所发挥的作用也越来越大，并越来越被工程设计人员所重视。因此非金属弹性联轴器对弹性材料的选择就加注重材料的减振性、抗冲击能力以及材料抗腐蚀的能力。而根据上述BTG材料的特点，非常适合作为弹性联轴器弹性元件的材料，满足现代弹性联轴器，特别是中大型弹性联轴器的实际使用需求。
【二】、梅花联轴器密度测定
梅花型联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。梅花联轴器广泛运用于轿车、机械等作业，由于梅花形弹性联轴器在传递扭矩的过程中只遭到挤压力，而不遭到旋转件一般所受的扭矩，在运用过程中不易磨损，运用寿命大幅跋涉。下面咱们来了解一下梅花联轴器的密度测定的方法。梅花联轴器的密度测定：梅花联轴器的质料一般分为35号铸钢和45号铸钢，差异在于密度和硬度等级的差异，俗称钢号差异。以碳为合金元素并含有少数其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。
跟着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度跋涉。梅花联轴器具有很好的平衡功用和适用于高转速运用,但不能处理很大的差错，尤其是轴向差错。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的重视的问题是梅花联轴器的失效问题。用加热的方法使梅花联轴器受热胀大或用冷却的方法使轴端受冷缩短，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的利益，对于用脆性材料制作的轮毂，选用温差安装法是十分适宜的。温差安装法大多选用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊具烘烤，也有的用烤炉来加热，安装现场多选用油浴加热和焊具烘烤。油浴加热能抵达的高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
梅花联轴器类型及注意事项
梅花联轴器是一种运用很遍及的联轴器,也叫爪式联轴器,是两两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢,但是在要求载荷活络的情况下也有用铝合金的。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器相同，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两端的轴套符合，并以此保证了其零空位功用。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在运用零空位爪型联轴器时，运用者一定要注意不能超过生产商给出的弹性元件的较大承受能力（保证零空位的前提下），不然梅花弹性间隔体将会被压扁变形失掉弹性，预加负荷消失，导致失掉零空位的功用，还可能在发生严峻的问题后运用者才会发现。梅花弹性联轴器的类型有：ML梅花形弹性联轴器、MLZ单法兰梅花形弹性联轴器、MLS型双法兰梅花形联轴器、MLL-I型制动轮梅花形弹性联轴器、MLL-II型整体式制动轮梅花形弹性联轴器、LMZ-I分体式制动轮梅花形弹性联轴器、LMZ-II整体式制动轮梅花形弹性联轴器。
梅花联轴器设备是有技巧的,跟着梅花联轴器的运用越来越广泛，但许多用户对设备梅花联轴器的一些细节问题不是很清楚，下面就来为您简略介绍一下设备时分要注意哪些：设备前应要查看原动机和作业机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，梅花联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节收拾干净，碰伤用细锉处理好。然后查看两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、作业机的直径和轴伸长度规范相符。一般选型时，让原动机和作业机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。为了便于设备，好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔规范涨大很简单装上。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇簧联轴器、法兰梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。